Getty Images Генрі Форд насправді ніколи не вимовляв: "Якби я запитав людей, що вони хочуть, вони сказали б швидших коней". Але через 100 років Стів Джобс справді знаменито сказав: "Люди не знають, чого хочуть, поки ти їм цього не покажеш".
Це може бути справедливим для таких провидців, як Ford, Джобс та багато інших, які виводять на ринок шкідливі товари. Але чи працює таке ставлення, коли автодизайнери створюють товари масового ринку, щоб конкурувати за увагу споживачів? Нещодавно Digital Tends відвідав команду дизайнерів компанії Buick у Технічному центрі GM у Уоррені, штат Мічиган. Знаменита сучасна будівля середини століття, спроектована архітектором Ееро Сааріненом, є домом для дизайнерських та інженерних зусиль GM з 1956 року. Ми запитали кількох дизайнерів Buick, як внески та переваги замовника перекладаються на транспортні засоби, що пропонуються на продаж.
Читання між рядків
"Ми не розробляємо автомобілі у вакуумі", - наполягав Боб Боніфацій, директор з дизайну зовнішніх та внутрішніх приміщень Buick. «У наших клініках у нас є кількісна складова, де клієнти просто ранжують і присвоюють номер автомобілю [дизайн]. Тоді є якісна частина, де ми маємо фокусні кімнати. Ми запитуємо людей, що вони думають ".
Навіть запитуючи клієнтів, що вони думають про дизайн, має метакомпонент. Йдеться про те, як дизайнери слухають відгук.
2018 Buick LaCrosse Avenir General Motors "Ми можемо сказати, якщо вам не сподобалася ця машина, скажіть мені, чому вона вам не сподобалася", - пояснив Боніфацій. “Ми можемо щось дізнатись у своїх міркуваннях про те, чому їм це не сподобалось. Можливо, їм це не сподобалось, оскільки вони традиціоналісти, і їм подобається лише те, що вони вже бачили. Але те, що вони сказали, насправді є хорошою новиною, тому що воно говорить нам, куди взяти цей процес ".
"Якщо вам не сподобалась ця машина, скажіть, чому вона вам не сподобалась".
Процес групування фокусів полягає більше у досягненні основних поглядів споживачів на автомобілі.
"Одне, що ми не робимо, це запитувати їх, як вони спроектують автомобіль", - сказав Боніфацій. "Якщо ми покажемо їм відео автомобіля, вони можуть сказати:" Мені це не подобається, я хочу, щоб решітка була піднята вгору ". Отже, добре, клієнт хоче підняти решітку вгору. Ми ніколи не зробили б нічого подібного. Ми приймаємо все, що вони говорять, під пораду. Це не як компас, ми не їдемо туди, куди нам кажуть. Ми враховуємо їхні коментарі, але для нас це лише одна інформація ".
Балансування поточних та майбутніх клієнтів
Певним чином у Тесли це було легко. Не маючи історії бренду, яку слід поважати, і ніхто нічого особливо не очікував, Ілон Маск та його дизайнери справді мали чистий аркуш паперу. Створені бренди мають існуючу клієнтську базу, яка очікує послідовності, але також важливо залучати нових клієнтів до компанії зі свіжими ідеями.
Тесла Родстер Тесла "Ми не хочемо, щоб наша мова дизайну переходила на вужчу частину клієнтської групи", - застерігав Боніфацій. "Насправді все навпаки. Ми хочемо розширити нашу привабливість, і якщо ми втратимо кілька традиційних спеціалістів, тоді ми сподіваємось, що їх замінили більш молоді демографічні показники, які насправді можуть пройти разом із нами свої життєві етапи. Це спосіб просування бренду вперед ".
Автомобільна промисловість переживає період швидких змін, і такі марки, як Buick, що має століття історії, повинні адаптуватися, зберігаючи надію, зберігаючи свою ідентичність у свідомості споживачів.
"Світ автономної електротехніки, паливних елементів, усі ці речі майбутнього призначені для молодих покупців", - сказав Боніфацій. «Це люди, яких ви хочете залучити до бренду зараз. Але у нас зараз немає кришталевої кулі ".
Поважаючи минуле, дивлячись у майбутнє
Практично кожному автовиробнику подобається зберігати фірмові елементи дизайну, які роблять його бренд виразним та впізнаваним. Сім прорізів решітки Jeep або подвійних решіток нирок BMW повідомляє про марку автомобіля на відстані.
"Ми повинні знайти способи заспокоїти клієнтів так, як вони не очікують".
"Ми не викидаємо традиційні елементи, які зробили стиль Buick таким, яким він завжди був", - сказав Роб Кемерон, менеджер з дизайну екстер'єрів Buick. "Ми маємо на увазі, що це повторна інтерпретація. Це представляє те, що, на наш погляд, є новим та надихаючим. Ми використовуємо принципи, покладені в основу нашого бренду з тридцятих, сорокових та п'ятдесятих років. Ми вказуємо на це і використовуємо це як натхнення. Це не схоже на побитий рекорд, але для того, щоб надихнути себе знову, використовуються принципи, які є позачасовими, можна сказати ".
Зрештою, навіть коли вони працюють у межах існуючого ринку та давно створеного бренду, є безліч можливостей уявити майбутнє та винайти несподівану зміну гри.
"Це дослідження майбутнього автомобілів", - заявив Кемерон. "Оскільки ландшафт автомобільного ринку завжди змінюється, ми повинні знайти способи заспокоїти клієнтів так, як вони не очікують".
Генрі Форд і Стів Джобс це прекрасно зрозуміли б.
