Занепокоєння про запас ходу - причина номер один, яку автомобілісти називають тим, що не розглядають електричну модель як свій наступний автомобіль. Ми живемо у світі, де ноутбук, який розрядився, може назавжди зіпсувати ділову зустріч, а стільниковий телефон із нульовим відсотком заряду може залишити нас на відстані п’яти миль від точної середини нічого. Навіщо ускладнювати наше життя і додавати свою машину до рівняння?
Новий додаток Mercedes-Benz EQ Ready випробовує тривогу на відстані, відстежуючи поїздки користувача, надаючи інформацію про те, скільки електроенергії вони фактично споживають, і чи дійсно у них не вистачає енергії до досягнення кінцевого пункту призначення. Ми пробували це протягом тижня.
Основи
Додаток можна безкоштовно завантажити з Play Store або App Store. Встановіть його, налаштуйте, і ви готові вирушити.
Додаток EQ Ready робить похмуру статистику більш значущою, показуючи користувачам, де саме вони можуть взяти кіловати електричного автомобіля.
Є два способи записати поїздку. Програмне забезпечення може автоматично реєструвати поїздки, виявляючи, що ви перебуваєте в машині, що рухається, або користувачі можуть вибрати процес ручного запуску та зупинки вручну. Ми вибрали перший варіант заради простоти та зазначили, що він записує поїздки з майже ідеальною точністю. Він працює непомітно у фоновому режимі, не заважаючи іншим програмам, таким як Google Maps, і не розрядив акумулятор нашої Sony Xperia Z3. Уявіть, наскільки це монументально іронічно.
Користувачів просять встановити зовнішню температуру та вибрати машину, яку вони хочуть взяти для віртуального тест-драйву. Основною подією програми є Concept EQ, повністю електричний кросовер, представлений минулого року на Паризькому автосалоні. Він рекламується як радіус дії до 310 миль, а його літій-іонний акумулятор може забирати електроенергію на 62 милі всього за 10 хвилин, якщо його підключити до швидкого зарядного пристрою постійного струму.
Концепт-еквалайзер ще не випускається, хоча нам сказали, що він є більш-менш прямо за рогом разом з іншими електричними та водневими автомобілями, що мають еквалайзер. Ми скоротимо Мерседес; відсутність нічого для демонстрації, крім проектування та теоретичних показників, ніколи не заважало Tesla продавати тисячі автомобілів.
Інші машини, доступні в додатку, включають жорсткий дах і кабріолет варіанти електромотора smart fortwo, електромотор smart forfour (модель, що не продається в США), а також кілька вбудованих гібридних моделей бренду, таких як C350e та E350e. Ми вибрали Concept EQ, поклали телефон на центральну консоль і поїхали кататися.
Заряджати чи не брати?
Поїздка до місцевого аеропорту практично не вплинула на асортимент нашої машини. Подорож на 5,4 милі вимагала лише 1,23 кВт-год електроенергії, що знизило заряд акумулятора з 89 до 88 відсотків. У кращому випадку це помилка округлення.
Ми могли тримати машину підключеною до мережі в аеропорту і повертатись до повної зарядки, щоб ми могли годинами поспіль виконувати завдання за допомогою нашого електромобіля, перш ніж вирушати додому, і не закінчитися сік.
Недостатній італійський мопед, за загальним визнанням, міг би доставити нас до аеропорту. Ми знову протестували додаток EQ Ready від лондонського аеропорту Хітроу до англійської столиці. Це була 18,6-мильна подорож, яка зайняла у нас майже годину. Це означає, що ми їхали із середньою швидкістю трохи менше 20 миль / год, і це ще не була навіть година пік.
Запас ходу Mercedes Concept EQ становить до 310 миль, а його акумулятор може забирати електроенергію на 62 милі всього за 10 хвилин.
Ми виїхали з аеропорту з повною зарядкою та дісталися до пункту призначення біля залізничного вокзалу Кінгс Крос із 93-відсотковою оплатою. Акумулятор видав близько 4,5 кВт-год електроенергії.
Через кілька днів використання програми величезний акумулятор змусив тривогу від дальності здаватися поганим похміллям з іншої епохи, коли електричні автомобілі мали в кращому випадку двозначний пробіг, але довшою поїздкою до відносно сільської частини Франції до підібрати меблі, щоб це знову здавалося надто реальним.
Зарядних станцій мало і далеко між міськими та напівміськими районами, а ті, що розкидані по сільській місцевості, як правило, знаходяться у винятково випадкових місцях, як безпосередньо біля невеликої аптеки. Перевірка крапель від кашлю протягом 20 хвилин здається не дуже веселою, правда?
Вивчені уроки
"310 миль пробігу" - це неясна, загальна цифра для більшості автомобілістів. Додаток EQ Ready робить похмуру статистику більш значущою, показуючи користувачам, де саме вони можуть взяти кіловати електричного автомобіля. Важливо зауважити, що надана інформація - це в кращому випадку оцінка етапу.
Програмне забезпечення не враховувало зайву вагу, яку ми мали в багажнику, наприклад, коли ми йшли забирати меблі. Додавання 350 фунтів на автомобіль, безсумнівно, зменшить дальність в реальних умовах водіння.
На додаток до випробування тривоги від дальності, додаток Mercedes EQ Ready наголошує на важливості створення розгалуженої мережі зарядних станцій. Автовиробники докладають усіх зусиль, щоб доставити зручні електромобілі великої дальності до широких мас, а інфраструктура - будь то приватна чи державна фінансова допомога - повинна наздогнати.
Це тому, що ваш пробіг може змінюватися, як і коли ви їдете на бензиновому або дизельному автомобілі, і додаток EQ Ready відображає це. Ви нікуди не дійдете поблизу пробігу бензину, перерахованого урядом Сполучених Штатів, якщо їдете повним ходом на пагорб у гарячій, спітнілій частині штату Невада з увімкненим кондиціонером. Така ж логіка застосовується до електричних та роз’ємних гібридних автомобілів.
Різниця полягає в тому, що ви можете зупинитися майже з примхи та заправитись приблизно за п’ять хвилин на будь-якій з тисяч АЗС, розкиданих по всій планеті. Керування електричним автомобілем вимагає більш ретельного планування, оскільки заправка займає набагато більше часу, а мережа зарядних станцій, очевидно, у багатьох частинах світу ще перебуває в зародковому стані; включаючи ту, в якій ми тестували додаток.
