Як автомобіль, який не потребує рідкого палива, може отримати 121 милю за галон? Це саме той парадокс, з яким ви зіткнетесь, дивлячись на наклейку на вікно Scion iQ EV 2013 року випуску, яка в ході тестів Агенції з охорони навколишнього середовища (EPA) дозволила повернути 121 MPGe (милі на галон в еквіваленті) разом.
Коли Chevrolet Volt та Nissan Leaf вийшли на ринок у 2010 році, EPA вважала, що було б гарною ідеєю оновити свої рейтинги нежидких видів палива. Оскільки з кожним роком на ринок з’являється більше акумуляторних електромобілів (електромобілів) та роз’ємних гібридів, це завдання стає все більш важливим. Ось як EPA надає електромобілям рейтинги економії палива.
Порівняння яблук з яблуками та кіловат-годин до миль на галон
Важливо пам’ятати, що електроенергія має власну шкалу ефективності. Окрім нанесення MPGe EV на наклейку на вікно, EPA включає кіловат-години на 100 миль (кВт-год / 100 м). На зазначеній наклейці на вікно ви знайдете цей номер дрібним шрифтом праворуч від комбінованих (великим шрифтом) номерів автомобіля, міста та шосе MPGe.
Знову подивившись на Scion, ми бачимо, що він оцінений набагато більш розумним звучанням 28 кВт-год / 100 м разом узятих. Для іншого прикладу візьмемо більш поширений Leaf: він оцінюється в 99 MPGe, але лише 34 кВт-год / 100 м (обидва показники разом узяті).
Чому кВт-год / 100 м падає, коли MPGe зростає? Один - це показник енергоспоживання, а інший - показник енергоефективності: використання меншої кількості енергії (будь то кіловат-години електроенергії або галони бензину) для подорожі на певній відстані робить автомобіль більш ефективним, ніж той, який використовує більше енергії для подорожувати однакову відстань.
Отож, оскільки Scion використовує менше кВт-год, щоб проїхати 100 миль, ніж Nissan, він є більш ефективним і отримує вищу кількість MPGe.
Навіщо тоді заморочуватися з MPGe? Кіловат-години на 100 миль - це електричний еквівалент миль на галон, але це корисно, лише якщо ви порівнюєте електромобілі. Оскільки зараз настільки мало електромобілів, доступних споживачам, це здається малоймовірним. Це також створює проблему для плагінів-гібридів.
Мо ’паливо, мо’ проблеми
Мо ’паливо, мо’ проблемиВажко придумати жорстку та швидку метрику економії палива для вставних гібридів, оскільки на середньому приводі вони можуть працювати як електромобілі, бензинові автомобілі або як те, так і інше. Ось чому General Motors називає Chevrolet Volt "електричним транспортним засобом розширеного діапазону", а не гібридом. Fisker робить те саме із своєю “EV-ER” (електромобіль, розширений діапазон) Karma.
Як би ви не хотіли це назвати, на наклейці вікна плагіна-гібрида ви побачите дві цифри економії палива. Зліва - MPGe, а праворуч - лише милі на бензин на бензин. Під коробками, в яких вказані номери економії палива, знаходиться смужка з дальнім описом автомобіля; виділено лише електричний діапазон.
З 2013 вольт ви побачите 98 MPGe у сумі, 37 миль на галон у комбінації та 38-мильний електричний діапазон жирним шрифтом.
Чому MPGe?
MPGe описує енергоефективність повністю електричного автомобіля та половину рівняння економії палива для роз’ємного гібрида, але що таке один MPGe?
Роблячи речі ще більш заплутаними, відповідь передбачає ще одну форму вимірювання. EPA використовує стандартну конверсію 115000 британських теплових одиниць (BTU) на галон бензину в США як основу для своєї метрики MPGe.
Коли американський галон бензину спалюється, він вивільняє еквівалент 115000 BTU. Оскільки BTU - це показник енергії, його можна використовувати для безпосереднього вимірювання електричної потужності. У цьому випадку 115 000 BTU дорівнює 33,7 кВт-год.
Коли електричний автомобіль забирає з акумуляторів 33,7 кВт-год електроенергії, він використовував енергетичний еквівалент одного галона бензину. Візьміть Leaf: йому потрібно трохи більше 33,7 кВт-год (точніше 34 кВт-год), щоб проїхати 100 миль, тому він отримує оцінку 99 MPGe.
Що це означає?
Що це означає?На жаль, ніщо з цього не допоможе нам у дилерській партії, якщо ви не врахуєте свої пріоритети першими. Зокрема, вам слід подумати про те, чи важливіші для вас викиди або низькі витрати палива (і виконати домашнє завдання), і спробувати зрозуміти, як ви будете користуватися транспортним засобом.
MPGe дозволяє порівнювати електромобілі із звичайними, але електромобіль або роз'єм майже завжди будуть ефективнішими, ніж бензиновий або дизельний автомобіль. Які інші типи автомобілів ви знаєте, які можуть отримати 99 миль на галон?
Отже, MPGe є кращим мірилом для економії пального, ніж для характеристик автомобіля до автомобіля. Якщо ви знаєте відстань щоденної поїздки, ви можете підрахувати, скільки пального ви будете використовувати для кожної потенційної покупки.
Щоб ваш гаманець відчував себе ще краще, EPA також включає щорічні дані про витрати палива та економію палива на наклейках на вікна. Однак ці цифри розраховуються, виходячи із середнього показника по країні - 11 центів за кВт-год та передбачених 15000 миль на рік. Очевидно, що ваш пробіг може змінюватися, як і ваш тариф на електроенергію. Перш ніж приймати номери EPA як належне, зверніться до енергетичної компанії.
А як щодо викидів? EPA оцінює автомобілі за шкалою від 1 до 10, але це більше, ніж на око. Якщо ви заряджаєте свій Лист саморобною вітряною млином, вам не про що турбуватися. Якщо підключити його до розетки, все може дещо ускладнитися.
Оскільки електромобілі отримують енергію від електростанцій, що викидають парникові гази, вони побічно сприяють забрудненню. Це залежить від регіону, але ви можете скористатися чудовим калькулятором викидів парникових газів EPA, щоб отримати точну цифру.
Наприклад: Випуск з Детройт-Гамтрамк, штат Мічиган, збірної компанії General Motors, 2013 вольт викидає 300 грамів на милю (г / милю), але в Портленді, штат Орегон, він викидає лише 200 г / м.
Ваш пробіг може відрізнятися
Ваш пробіг може відрізнятисяЦе застереження, яке має відповідати будь-яким оцінкам економії палива, і це особливо важливо, коли мова йде про електромобілі та гібриди, що підключаються. Зарядних станцій не зовсім багато, і зарядка розрядженого акумулятора все одно займає принаймні півгодини. Якщо у вас є лише акумулятори, ретельно сплануйте свою поїздку.
Жонглювання двома показниками економії палива та двома оцінками діапазону не значно полегшує життя, якщо у вас є бортовий бензиновий двигун, який доповнює ці акумулятори. Важко знати, скільки на даному приводі буде виконано з електрикою, але неофіційні підрахунки MPG користувачів EPA (доступні з офіційними рейтингами на сайті fueleconomy.gov) можуть принаймні дати вам уявлення про те, що відчувають інші водії.
